阿尔特：公司研发的Rubik平台已引入一体化铸造技术

随着AI大模型和机器学习技术的蓬勃发展，阿尔特已成功运用这些机器学习技术及AI技术来提升整车设计的研发效率和质量，降低人工费用。尤其考虑到人工费用占公司2020～2022年整车研发设计业务成本的40%左右，这一技术运用将有助于实现降本增效。

6月16日，阿尔特董事长宣奇武出席2023未来汽车先行者大会并发表主题演讲时提出:汽车行业正呈现变革趋势，中国在电动车时代必将成为引领者，未来研发汽车、应用汽车都将更简单。

关于如何解读阿尔特Rubik平台一体化铸造技术，阿尔特早先在互动平台表示:公司非常重视数字资产的积累，在法规标准方面，公司已形成完善的法规标准数据库，包含国内、海外及企业标准近万项。在车型数据方面，公司成功研发的近400款整车均形成了完善的造型、工程等数据，并在CAE仿真、环境舱模拟等数字化方面，也有丰富的数据及模型积累。另外，在智能化方面，公司已成功加入AUTOSAR并成为高级会员，且发布了SOA开发者平台，未来公司将持续加强在汽车数字化方面的布局。

另外，阿尔特还表示:公司研发的Rubik平台已引入一体化铸造技术，将传统机舱纵梁、扭力盒、副车架等零部件“多件合一”，简化了车身制造工艺，提升了制造效率及制造精度，并且实现减重。一体化铸造技术同样面临车辆事故维修成本高的问题，为降低维修成本，Rubik平台根据事故车辆损伤、维修的频度进行了分离式、可独立更换式的结构设计。

可以预见，阿尔特公司研发的Rubik平台引入一体化铸造技术，将在不久的未来，有效实现公司的降本增效。