理想MEGA上市了，一款车型，售价55.98万元，也是目前理想汽车最贵的车型。
理想MEGA是一款充满争议的车型，从它的造型设计，到暴露出的质量问题，以及它的最终售价，不仅让其一直处于网络热搜的风口浪尖，也对理想汽车带来很多非常“具体”的打击。
先是资本市场，理想汽车的股价出现了连续下跌。3月4日，理想汽车港股股价暴跌10.71%，3月5日跌幅超13%，目前理想汽车美股总市值仅398.94亿元。
要知道资本的嗅觉是非常敏锐的，可以预测的是，理想MEGA的表现并不理想。目前还有消息称，该车上市72小时，用户退单颇多，数量已经过万，而新增大定仅3千余辆。
曾经的“蔚小理”，蔚来和小鹏都出现了不少问题，这次要轮到理想汽车了吗？
理想MEGA和小鹏X9算是同期产品，在预热时很多人就拿这两款产品做比较，谁成想，理想MEGA售价比小鹏X9的起售价贵了足足20万元，相当于一辆入门级的小鹏P7。
甚至有网友还算了一下，按照理想MEGA的车身尺寸，每平方米售价高达5.3万。
那么，理想MEGA凭什么卖这么贵？
首先，抛开受争议的部分，理想MEGA的设计确实足够新奇、科幻。
目前市面上大部分MPV都是模仿埃尔法的风格，即便很多新意，但万变不离其宗，就连小鹏X9也是一样。这样的设计当然很保险，但缺乏原创性，这也就彰显了理想MEGA的开拓精神，作为新势力，理想汽车确实够“新”，所以从这方面来说，还是值得表扬的。但是最终呈现，我们不做评论。
其次，按照理想汽车的说法，为了让车内空间最大化，理想MEGA舍弃了增程系统，首次采用纯电动力，并拥有足够领先的充电体验，缓解了续航焦虑。
基于800V电气架构打造，理想MEGA百公里加速5.5秒。采用宁德时代5C电池，CLTC续航710km，充电12分钟可增加续航500km，号称“全世界量产车最快充电速度”，这也是其产品亮点之一，不过目前理想汽车超充站仅300余座，在实际用车中，可能并不那么方便友好。
此外，在车身结构上，理想MEGA采用了上钢下铝的结构，白车身重量约500kg，铝合金的用量达到44.5%，车身扭转刚度达到44,000N.m/deg。
车身后部还采用了一体式压铸工艺，这项工艺算是业内比较先进的，可以降低车企成本，可以提升质量稳定性，但工艺难度大，且维修成本高。
此前在广州车展理想MEGA的车身用料备受争议，此次也算是对用户的正面交代。据悉，理想MEGA在左、右侧小偏置碰撞内部摸底测试中都取得G的成绩，理论上来说，是不错的。
而在其他配置方面，理想MEGA拥有魔毯空气悬架、双腔空气弹簧、8295座舱芯片、两颗英伟达Orin-X智驾芯片，也算是常规操作了。
车内豪华感、舒适感通通拿捏，但前排的设计和L系不能说一模一样，只能说毫无区别。关于此，不知道是理想汽车对于这套设计非常自信，还是出于一贯的“降本”操作！
理想汽车在2023年是赚够了的，营收达到1238.51亿元，同比大增173.5%，净利润118.1亿元，实现了扭亏为盈。销量方面，全年交付量376,030辆，同比增长182.2%。
不过2024年理想汽车开局并不顺，1月、2月销量，均排在问界之后。
正如理想MEGA的争议，理想汽车一直以来也备受争议。作为新势力品牌，理想汽车最大的问题是，核心技术缺乏，用户可以接受“新鲜”的体验，但前提一定是可靠，尤其在华为优势越来越突出时，“白手起家”又没有故事可讲的理想汽车，就愈发显得“捉襟见肘”。再加上当下“价格战”风波，理想MEGA定价如此自信，着实让人有些摸不着头脑。
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