这是拿过时落后的产品忽悠老百姓吗？一天之内9家车企宣布降价，你以为是人家让利给自己，实际上，背后另有玄机。
最近一段时间，比亚迪喊出“电比油低”的口号，将秦Plus和驱逐舰05款的价格直接拉到8万元以下之后，吉利、上海大众、长安甚至特斯拉纷纷跟进，2024年的春天还没到，各大汽车品牌已经打得不亦乐乎。
这把一些消费者高兴坏了。
有人去年买了一辆比亚迪秦跑滴滴，辛辛苦苦一年下来挣了7万块，不料，现在人家直降7万，配置可能还有所提高。
这意味着你现在买的话，相当于啥也没干，一下子就赚了人家跑了一年滴滴的钱还有余。是不是很庆幸？
不过，如果你真这样想然后急吼吼下单的话，很可能就掉进了另一个坑里。这轮降价似乎并不是真的让利于客户，更像是忽悠大家接盘一些过时落后的产品。
有业内人士一针见血地指出，本次降价不仅仅是因为电池大幅降价了，还有一个原因，那就是电池技术已经取得了重大突破，早期的电池再不赶紧卖出去，就要砸手里了。
还有人更加乐观地表示，如果一切顺利的话，明年固态电池应该就可以量产了，固态电池一量产，现在电动车的电池都会变成牛夫人。
其实，就算固态电池离上市还有一定的路要走，新一代磷酸铁锂产品也要比当前的电池性能高出一大截。
咱们还是以秦Plus为例吧，充电时间虽然根据不同的充电功率和电池容量可能会有所不同，但总的来说，在使用快充系统的时候，从30%充到80%基本需要30分钟，而从15%充到80%更要40分钟，充满电则要6个小时左右。
这个时间说长也不长，说短也不算短，比加个油的时间长多了。
相比之下，宁德时代去年8月份发布的神行超充电池就快多了。
常温下，充电10分钟就能续航400公里，拥有700公里的超长续航能力，并且支持全温域快充，按照官方放出来的测试视频，在零下20℃的环境里，搭载神行超充电池的一款车24分钟就可以将20%的电量充到80%。
在神行超充电池发布之前，4C快充电池主要都是一些三元电池，价格比较昂贵，国内实现4C充电的车型只有小鹏G9等少数几款，售价普遍在40万元以上。
如今局面正在发生微妙的变化。
越来越多的人认为，快充车型会在今年迎来集中上市期，价格从30万元起向下突破到20万元以内的区间，也就是，要不了多久，十几万的车也可以享受到这种技术。
要真是这样的话，你再买那些慢充产品，是不是有点亏？
当然了，如果只是简单代步，花几万块钱随便买一辆电车开开那就另当别论了。但不管怎么说，大型车企在降价促销的时候都应该光明磊落一点，少一些套路，多一些真诚。你觉得呢？
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