小米SU7对比ZEEKR007和比亚迪汉，怎么选才对？

随着新能源车型的不断发展，在当下的汽车市场中已经有了越来越多的优质产品可以选择，而如果你想要一款空间大颜值高，并且还有着性能属性的车型，那么在最近爆火的小米SU7、比亚迪汉和ZEEKR 007这三款车型一定会更加吸引你。

但是来到最终的购买阶段，很多消费者不知道该如何在这三款车型中进行抉择，毕竟它们都有着各自的优势，并且价格都不算低，确实要好好挑选一番才对。今天我们就针对这三款车型来多角度对比，看看到底谁更加适合你吧。

外观对比

小米SU7在外观方面，车头造型低趴，配合上运动化的前包围，颇有跑车风范。大灯呈水滴形，内部呈“米”字形布局，标配矩阵自适应远近光、大灯随动转向、自动大灯。

小米SU7的车身呈现出轿跑式设计，线条流畅干练，风阻系数低至0.195Cd，提供有梅花轮辋、米其林PS系列、倍耐力PZ系列高性能运动轮胎、布雷博刹车卡钳以及打孔刹车盘等。其车身长x宽x高为4997x1963x1440毫米，轴距为3000毫米。

小米SU7的车尾配备时下流行的贯穿式尾灯、上翘的小鸭和扩散器样式后包围，展现出较动感的风格。

外观方面，比亚迪汉并没有太多独特之处。它基本沿用了老款汉的设计风格，前脸采用家族式多边形格栅设计，并采用点阵结构进行装饰，视觉冲击力很强；两侧大灯采用熏黑处理，并由一条带有“汉”字的连续哑光镀铬条连接在一起，有效拉伸了前脸的横向视觉宽度。

车身侧面，比亚迪汉新增冰川蓝的配色方案凸显了运动气息，显得比较年轻，腰线从大灯一直延伸到后门，拉伸了整车的视觉长度。当然，隐藏式车门把手和运动型车轮都增强了车辆的整体运动属性。在尺寸方面，新车的长宽高为4975*1910*1495mm，轴距为2920mm。

比亚迪汉的车尾则是依旧配备了贯彻式尾灯，且灯组内部的“中国结”造型设计，颇为独特，后包围两侧还有黑色饰条和银色护板，与前脸形成呼应。

相比于极氪之前的产品，ZEEKR 007采用了全新的设计语言，也让它更具独立的品牌辨识度。全新的设计语言名为“Hidden Energy”极简豪华风格，就是主打“隐藏、简约”。比如车头采用隐藏式贯穿前脸设计，大灯以及90英寸的智慧灯幕组成了车头主要的视觉标识，也与车身融合。

ZEEKR 007的长宽高分别为4865/1900/1450mm，轴距为2928mm。1/2轮高比、1049mm的长后悬以及前后1635mm/1650mm轮距也让这款车拥有良好的体型姿态。细节来看，这款车使用了无框电动外后视镜、隐藏式水切、隐藏式门把手等，让它的侧面看上去十分简洁。

ZEEKR 007车尾没有传统的LOGO，ZEEKR英文标识被放在后风挡底部，“潮里潮气”。贯穿式的尾灯十分狭长，融合在车尾线条中。为了让车尾不过于单调，尾灯下方的车身还加入了菱形印花风格装饰。值得一提的是，采用了蚌式尾门，开口更大、车尾在视觉上完整度更高，这在传统轿车上也比较少见。

内饰对比

小米SU7的最大亮点则是其先进的智能座舱系统，车内配备了一块15.6英寸的中控大屏，并内置了高性能的高通骁龙8295座舱芯片，实现了车内多屏幕的联动功能，为用户带来无缝的交互体验。小米的车机系统还构建了丰富的应用生态，使得米家系列的智能设备能够轻松连接车辆，实现“无感上车”。此外，苹果设备在小米汽车内也能获得良好的兼容性，支持CarPlay和AirPlay等功能。

再往后，小米SU7设计了一块5.35平米的超大天幕，使用了双层镀银工艺，通透性很好，据说隔热防晒水平也不错，如果还是担心，也可以选装遮阳帘。顺带提一下，新车前风挡和四门车窗也都进行了紫外线和红外线隔绝处理，对女生来讲特别友好。再就是后排还能拓展出两块大屏，并不拘泥与小米平板，甚至ipad也能实现与车机互联，可玩性很强。

在车内，ZEEKR 007同样营造出极简豪华的风格。它会配备25.5英寸AR-HUD抬头显示、15.05英寸2.5k OLE中控屏幕，内置8295智能座舱平台，算力可以达到30TOPS，而且还搭载了AI大模型技术，人机交互能力比以往车型更强。音响方面，则使用由21个扬声器组成的7.1.4音响，并将支持杜比全景声。ZEEKR 007的车内顶棚会采用Microfiber超纤绒，而座椅则采用Nappa真皮材料，并辅以双缝线设计，金属色的衣帽钩和比较精致的眼镜盒等细节也都提升了档次感。车内氛围灯共有14处，支持64色调节。简约的设计语言在车内也有体现，比如大部分物理按键被取消，要么被触摸屏替代，要么采用触控设计，控制车窗升降的拨杆也造型简洁。当然，取消物理按键这事儿并非所有消费者都喜欢。

动力对比

动力方面，小米SU7采用单电机和双电机两种动力版本车型，双电机版本的最大功率673马力，最大扭矩838牛·米，零百加速时间2.78秒。配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池组，CLTC续航里程800km；单电机版本车型最大功率299马力，零百加速时间5.28秒，配备容量为73.6kWh的电池组，CLTC续航里程668km，两款车型续航的表现都很不错，满足大多数消费者的用车需求。

动力方面，汉DM-i冠军版搭载插电式混合动力专用1.5升涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混动系统。其中，1.5L涡轮增压发动机的最大功率为102千瓦，峰值扭矩为231牛米；电机最大功率为160千瓦、峰值扭矩为325牛米，匹配的是E-CVT变速箱。而纯电车型的动力部分，搭载的是245马力的永磁/同步电动机，最大功率为180kW，最大扭矩为350N·m，使用的是弗迪电芯品牌的磷酸铁锂电池，公布的纯电续航里程为715km，快充时间0.5小时，慢充时间12.2小时，有对外放电功能。

动力方面，ZEEKR 007基于800V架构打造，并配备碳化硅后电机，将推出单电机和双电机版车型，其中单电机功率可达310千瓦，而双电机版本的前后电机功率分别为165千瓦和310千瓦，最快0-100km/h加速时间2.84秒，后驱版本0-100km/h加速时间5.4秒。续航部分，极氪007标准续航版CLTC综合续航688km；超长续航版CLTC综合续航870km。

通过对比我们可以看到，小米SU7的推出打开了小米汽车的全新篇章，不管是在外观设计还是内饰配置的科技，在未来市场上都有着很大的竞争力。而比亚迪汉的产品力方面不管是外观还是内饰都表现不错，续航方面也能满足年轻消费者的需求 ，并且如果你有跑长途的需求，那么比亚迪汉还有混动版车型，会更加适合你。近期确实是小米汽车“做庄”，而且预计会持续相当一段时间；此时不只是极氪汽车需要调整营销战略，各大车企都有必要思考新的方案，否则很有可能出现一场毁灭性的商战，而极氪007入门级车型的表现可谓是颇为出色。当然，各位在选择的时候，完全可以根据自己对配置的喜好进行挑选。