自从比亚迪转型至今，旗下的新能源车型在中国汽车市场中几乎占据了半壁江山。前段时间，官方公布了旗下第700万辆新能源正式下线，很多人都好奇，大家都想知道第700万个“幸运儿”到底是谁，其实它就是新款腾势N7。
新车已于4月1日正式上市，共推出四个版本，官方指导价23.98万元-32.98万元。新车新增了550km续航版本，起售价来到23.98万元，同时配置层面也进一步升级。
全新腾势N7豪华再进化，直白地说，N7也随着荣耀版车型一样，卷起来了。
新车一览:
外观方面，官方针对大灯造型进行了调整，以前的格栅灯被取消了，换成了横条状LED灯带，两边雾灯区里隐藏了激光雷达。灯组调整后，前脸的封闭格栅看起来宽大了一些。此前，腾势汽车总经理赵长江就发起过投票，如果全新腾势N7前脸好看就去跳长江，看来这次赵长江不得不跳了！
尺寸方面，该车长宽高依旧为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，e平台3.0带来的长轴距优势还是比较突出的，尤其是后排腿部空间的表现还是可圈可点的。
新车在内饰方面采用了三屏对称的布局设计，扶手区提供了两个无线充电板，电子挡杆的两边分布了功能按键，同样也采用了对称布局。此次，全新腾势N7在舒适配置上也有所升级，升级了电动四向调节方向盘、自动防眩目外后视镜、流媒体内后视镜，而后排座椅新增了电动靠背调节、2挡吸风式通风、10点式按摩及仰望同款后排扶手屏等配置。
而智能化配置方面也是此次全新腾势N7的一大看点，全新腾势N7搭载了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，配备有双激光雷达等33个行泊一体融合传感器，并且还支持高快领航、城市领航、近距代客泊车、断头路泊车等驾驶辅助功能。同时，全新腾势N7还提供了哨兵模式，能看出来，腾势N7在智能化的体验上进一步加码。
动力部分，新车仍然走后驱/四驱双动力路线，不过新车在此基础上增加了一个全新入门版，电机最大功率是170kW，其它两驱车型的最大功率则是230kW，四驱版的总功率是390kW。三种动力版本对应的最大扭矩分别是380N·m、360N·m和670N·m。
续航方面，新入门款车型CLTC续航里程是550km，其它车型按版本不同分为了702km和630两种。另外，新车还将继续搭载云辇-A智能车身控制系统，同时单腔空悬也升级为双腔空悬。
购车建议:
配置选择方面，首先来看一下入门版车型。虽然是入门配置，但改款后的车型标配了更多辅助驾驶功能，而且记忆泊车这种高端配置也出现在了入门车型中，如果预算吃紧，对续航要求不高的用户来说，23.98万的入门配置足以应用日常出行场景。
702智驾Pro版和入门版相比，配置差得不多，主要差别是在续航和动力部分。Pro版的最大功率提升了60kW，不过最大扭矩减少了20N·m，续航则是增加至702km。另外，Pro版车型还可以选配空气悬架。如果预算到位，平时经常出远门的朋友也可以考虑一下25.98万的702智驾Pro版。
相比Pro版车型，Max版不仅多了一台160kW的前置电机，空气悬架也从选配变更为标配，而且还增加了50英寸的HUD抬头显示、车内香氛系统功能。如果对性能方面要求较高，28.98万的630四驱智驾Max版车型也是不错的选择。
而顶配车型在配置方面相对要丰富一些，比如UWB数字钥匙、后排多媒体控制、流媒体后视镜、外后视镜防眩目、2颗激光雷达、第二排座椅通风、按摩等功能都是前三款车型未标配的。当然，顶配车型的价格相对高一些，指导价为32.98万，预算到位的话，用车体验更佳的顶配车型同样值得考虑。
结束语:
显然，相比老款车型来看，新款N7也卷起来了。不仅价格下来了，配置还提升了不少。实际上，前段时间赵长江给腾势N7立了一个月销5000台的小目标，结合新车的价格和配置来看，大家觉得赵总的这个小目标能否在4月份完成呢？
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