不到14万就能买到合资中级车，这是你敢信？尽管如今国内的汽车市场越来越卷，但是像凯美瑞、迈腾、雅阁这些主流合资车型最低还是要17、8万。然而对于现代汽车来说，如果不主动打破市场规则结局只有死路一条，因为这些年韩系车在国内的日子相当不好过，很多人在选车时压根想不起来还有现代、起亚两个品牌。作为全球第三大汽车厂商，现代集团显然不会坐以待毙，于是在今年3月份，现代面向中国市场推出了第十一代索纳塔。
对于索纳塔这个名字，相信国内的80、90后一定不会感到陌生，曾几何时这台车也有过一段高光时刻。2011年，北京现代引进第八代索纳塔，该车由美国设计师Andre Hudson操刀，并首次引入了“流体雕塑”设计理念，时尚动感的颜值与同期德系、日系对手形成鲜明反差，这也使其在当时成为了众多年轻人追捧的对象，该车在2012年销量超过10万台，一时间风光无限。
然而在达到巅峰之后，韩系车由于种种原因逐渐走向没落，索纳塔的光环也随之消失，随后的第九代和第十代车型在国内都没有掀起太大波澜。为了摆脱当下的困境，现代汽车终于决定“掀桌子”了，3月26日，第十一代索纳塔正式上市，指导价13.98-18.68万元，要知道，目前大众迈腾的最低配版本指导价也有18.69万，而且还是1.4T配干式7速双离合，相当于第十一代索纳塔的顶配版本比丐版迈腾还便宜，并且动力方面搭载2.0T发动机，最大功率250马力，传动部分匹配8AT变速箱，差距一目了然。
外观方面，第十一代索纳塔一改上一代车型较为夸张的风格，开始变得稳重起来，但在细节部分仍然走的是年轻运动路线。这台车采用现代最新的全球统一设计，前脸贯穿式日间行车灯搭配六边形大嘴进气格栅，看起来十分霸气，引擎盖上隆起的线条也充满力量感，从侧面看，车辆顶部形成溜背造型，一条犀利的腰线贯穿前后，让车身看起来更加修长，车尾的贯穿式尾灯两端为数码点阵结构，显得颇为科幻。整车长宽高分别是4945/1860/1445mm，轴距达到2875mm，数据领先同级。
值得一提的是，第十一代索纳塔的2.0T N Line版本在外观上要比1.5T车型更为激进，不仅配备有专属磨砂车漆，车尾还带有双边共四出的排气管，同时在中网、侧翼子板、尾部等位置都带有N Line标识，顶配车型更是给出了19英寸的“大脚”轮圈，视觉效果极为炸裂。
来到车内，可以看到第十一代索纳塔的内饰设计简洁明了，双12.3英寸曲面屏所组成的大联屏占据了中控台大部分位置，三幅式方向盘造型运动握感粗壮，旋转式电子怀挡+贯穿式空调出风口+触控空调面板，也让整套内饰看起来更加简约。而在用料上，第十一代索纳塔也没有任何吝啬，真皮方向盘为全系标配，三九点的位置做了打孔处理，并且对仪表台、门板等日常手肘经常触屏的区域都做了皮质软包，档次感一点不低。
配置方面，第十一代索纳塔全系标配车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、交通标识识别、主动刹车以及定速巡航等辅助驾驶功能，同时标配感应后备厢、无钥匙启动/进入、远程启动、全LED大灯、自动头灯、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、后视镜加热、后视镜锁车自动折叠、多功能方向盘、换挡拨片、自动分区空调以及后座出风口，并且车机支持CarPlay和CarLife两种手机互联。
从次低配车型往上，第十一代索纳塔多出了L2级辅助驾驶，能提供最高27项ADAS驾驶辅助功能，同时语音控制系统支持双区域唤醒，还有前排座椅加热和64色氛围灯，智能化和舒适性都得到显著提升。
动力方面，第十一代索纳塔提供1.5T和2.0T两套动力，均匹配8速手自一体变速箱，前者发动机最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，零百加速10.1秒，后者发动机最大功率250马力，最大扭矩353牛·米，零百加速8.3秒。值得一提的是，不论是1.5T还是2.0T发动机都不挑食，加92号“粗粮”即可，这一点要比德系大众厚道很多。
总的来说，当下的汽车市场竞争愈发激烈，受到新能源汽车的影响，包括大众、丰田、本田在内的德系、日系品牌都不得已开始实施以价换量策略，但第十一代索纳塔的出现，直接击穿了行业底线，13.98万的起售价不仅和同级油车相比优势明显，和电车相比同样也是不遑多让，至于未来它能否重新扛起韩系车的大旗，就要看消费者是否买账了！
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